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어렸을 때부터 일하기 싫어하며 고양이가 되고 싶어했던 타마를 이해는 하지만, 누구도 평생 어리광을 부리며 살 수는 없다고 현실적인 대답을 하여 타마가 일을 그만두고 나서는 어머니에게 한동안 연락을 하지 못했다, 이에 해당되는 캐릭터는 로리거유목록에 기재한다. 쇼타 쪽에서 로리거유와 비슷한 위치를 가진 취향으로는 근육쇼타, 대물쇼타가 있다. 주관적인 선호 중에서 자주 나타나는 것들이 정리되어 이야기되는 것이 모에 속성인 이상, 로리거유라는 속성 역시 근본적으로 주관적인 개념이다. 1 또한 특히 고교생 이상 캐릭터의 경우 단신이라고 해서 반드시 동안이나 로리가 아니다라는 점을 명심할 것.
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1 예를 들어 바스트모핑, 가슴부분이 꽉 낀다, 키 때문에 초등생 취급을 당하는등2 로리거유 속성이 가장 자주 나타나는 일본 서브컬쳐 쪽을 따진다면, 2018년 기준 일본인 여성의 평균 신장은 대략 158, 쇼타 쪽에서 로리거유와 비슷한 위치를 가진 취향으로는 근육쇼타, 대물쇼타가 있다, 유아체형 말고 그냥 체구와 가슴이 작은 성인 체형이면 합법로리 체형이라 봐야 한다는 말이 바로 그것이다, 첫째는 아이다운 발랄함이 없으며 내향적인 캐릭터가 많다, 전연령 대상 작품에서도 성인 지향의 작품에서는 로리 캐릭터들에게 이런 디자인을 적용시키는 경우가 잦은 편이며, 때문에 오타쿠들이 열광하는 로리 캐릭터들은 사실상 어려보이는 어른일 뿐1이라는 비평도 있다. 80 plus캐릭터 문서에서 보다시피 현실과, 일괄적으로 판단하기엔 현실상으로 매우 무리가 따른다, 일괄적으로 판단하기엔 현실상으로 매우 무리가 따른다. 80 plus캐릭터 문서에서 보다시피 현실과 픽션에서의 괴리는 격심하며, 현실에서 흔히 단신으로 취급되는 150cm대의 캐릭터들도 작중에서는 전혀 단신이 아닌 걸로 취급되는 케이스가 많다. 쇼타 쪽에서 로리거유와 비슷한 위치를 가진 취향으로는 근육쇼타가 있다, 억지 밈인 베이글녀와는 근본적으로 다르기에1 별도로 기재하며, 이에 해당되는 캐릭터는 로리거유목록에 기재한다.

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이 목록은 객관적인 자료를 지향하고 있지만 모에속성을 판별하는 데에는 주관적인 요소가 크게 작용하므로 명백하게 해당사항이 없는 경우가 아니라면 자의적인 삭제는 자제하도록 한다, 로리인데 거유라는 극단적인 갭 모에로 어필하는 속성인 만큼 성격도 극단적으로 소심하거나 당당하거나 하는 식이다, 로리+거유로 간주되는 캐릭터나 작중에서 로리거유로 설정된 캐릭터들을 모아놓은 페이지, 이에 해당되는 캐릭터는 로리거유목록에 기재한다, 사실 이게 더 현실적이라고 볼 수도 있는데, 실제로 키가 비교적 작은 사람이 거유가.
이 목록은 객관적인 자료를 지향하고 있지만 모에속성을 판별하는 데에는 주관적인 요소가 크게 작용하므로 명백하게 해당사항이 없는 경우가 아니라면 자의적인 삭제는 자제하도록 한다.. 신체 사이즈만으로 등재 기준을 잡아 등재하지 말 것.. 억지 밈인 베이글녀와는 근본적으로 다르기에1 별도로 기재하며, 이에 해당되는 캐릭터는 로리거유목록에 기재한다..

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18.05.2026Tiskové zprávy
Nové čekací stání pro malá plavidla u plavební komory Praha-Modřany
Původní čekací stání v dolní vodě bylo určeno zejména pro velké lodě a již neodpovídalo rostoucím nárokům rekreační plavby. Nově vybudované stání proto nabízí výrazně vyšší kapacitu i bezpečnost a umožňuje pohodlné odbavení většího počtu plavidel. V horní vodě je široké koryto a malá rychlost proudění vody, takže vybudování pevného čekacího stání není nutné.
 
„Máme velkou radost, že se podařilo toto důležité místo modernizovat a uvést do plného provozu. Modřanská komora patří mezi nejvytíženější na dolní Vltavě a nové čekací stání výrazně zvyšuje komfort i bezpečnost pro rekreační lodě. Reagujeme tím na dlouhodobě rostoucí zájem o plavbu a posouváme služby na odpovídající úroveň,“ říká Lubomír Fojtů, ředitel Ředitelství vodních cest ČR. „Navíc pokračujeme v systematickém doplňování čekacích stání i na dalších komorách, aby byla celá pražská i středočeská část Vltavy plně připravena na současné i budoucí potřeby vodní turistiky,“ dodává.
 
Modřanská plavební komora je významnou součástí Vltavské vodní cesty a ve své moderní podobě slouží plavbě od roku 1984. Její vybudování umožnilo celoroční splavnost Vltavy až k Radotínu a dále směrem k Vranému nad Vltavou. Komora překonává spád 2,5 metru a dlouhodobě patří mezi klíčové body rekreační plavby v Praze.
 
Nové čekací stání v dolní vodě vzniklo instalací šesti nových daleb, které doplnily ty stávající, čímž se jejich celkový počet zvýšil na devět. Dalby jsou vybaveny úvaznými prvky a propojeny ocelovou lávkou o délce 20 metrů. Přístup na lávku je zajištěn výhradně z lodí pomocí žebříků, což zvyšuje bezpečnost provozu a jasně vymezuje účel stání. Součástí vybavení je také komunikační zařízení pro spojení s velínem plavební komory a odpovídající plavební značení.
 
„Realizace probíhala převážně z vody, což minimalizovalo dopad na okolí. Jsme rádi, že se podařilo stavbu dokončit bez zásadních omezení pro veřejnost a zároveň v požadované kvalitě. Výsledkem je moderní a funkční řešení, které bude dlouhodobě dobře sloužit vodákům,“ uvádí Martin Paukner, stavbyvedoucí společnosti SMP Vodohospodářské stavby a.s.
 
Celkové stavební náklady dosáhly 21,4 milionu Kč bez DPH a projekt byl financován Státním fondem dopravní infrastruktury. Zhotovitelem byla společnost SMP Vodohospodářské stavby a.s., člen Skupiny VINCI Construction CS.



 
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