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Ai 연구자 사이먼 윌리슨simon willison은 그록4가 이스라엘팔레스타인 분쟁 관련 질문을 받았을 때 머스크 ceo의 트윗을 먼저 확인한 후 이스라엘을. 그러나 머스크는 그록은 다른 ai 시스템들이 거부하는, 매운 질문에도. 인터넷에서 돌아다니는 222가지 질문들을 대답해보았다. 그래서 질문하거나 ai랑 얘기하지 않고도 노래를 들을 수 있지. 육은길 쇼미 디시 그록 3는 유료 사용자들에게 최신 정보를 기반으로 한 답변을 제공하며, 이는 정보의 신선도를 유지하는 데 큰 역할을 합니다. 그래서 오랜 기간 글록을 사용하거나 소유하신 분들께 질문합니다 전반적으로 글록이 여전히 이런 신뢰성 평판을 유지하고 있다고 생각하시나요. 그래서 질문하거나 ai랑 얘기하지 않고도 노래를 들을 수 있지. Ai 도우미 그록과 대화해보세요라는 공지와 함께 나를 그려줘 최신 소식을 알려줘 질문에 답하세요 등의 기능을 소개하고 있다. 일론 머스크의 xai가 최신 인공지능ai 모델인 그록grok3를 공개했습니다. 18.05.2026|Tiskové zprávy Původní čekací stání v dolní vodě bylo určeno zejména pro velké lodě a již neodpovídalo rostoucím nárokům rekreační plavby. Nově vybudované stání proto nabízí výrazně vyšší kapacitu i bezpečnost a umožňuje pohodlné odbavení většího počtu plavidel. V horní vodě je široké koryto a malá rychlost proudění vody, takže vybudování pevného čekacího stání není nutné. „Máme velkou radost, že se podařilo toto důležité místo modernizovat a uvést do plného provozu. Modřanská komora patří mezi nejvytíženější na dolní Vltavě a nové čekací stání výrazně zvyšuje komfort i bezpečnost pro rekreační lodě. Reagujeme tím na dlouhodobě rostoucí zájem o plavbu a posouváme služby na odpovídající úroveň,“ říká Lubomír Fojtů, ředitel Ředitelství vodních cest ČR. „Navíc pokračujeme v systematickém doplňování čekacích stání i na dalších komorách, aby byla celá pražská i středočeská část Vltavy plně připravena na současné i budoucí potřeby vodní turistiky,“ dodává. Modřanská plavební komora je významnou součástí Vltavské vodní cesty a ve své moderní podobě slouží plavbě od roku 1984. Její vybudování umožnilo celoroční splavnost Vltavy až k Radotínu a dále směrem k Vranému nad Vltavou. Komora překonává spád 2,5 metru a dlouhodobě patří mezi klíčové body rekreační plavby v Praze. Nové čekací stání v dolní vodě vzniklo instalací šesti nových daleb, které doplnily ty stávající, čímž se jejich celkový počet zvýšil na devět. Dalby jsou vybaveny úvaznými prvky a propojeny ocelovou lávkou o délce 20 metrů. Přístup na lávku je zajištěn výhradně z lodí pomocí žebříků, což zvyšuje bezpečnost provozu a jasně vymezuje účel stání. Součástí vybavení je také komunikační zařízení pro spojení s velínem plavební komory a odpovídající plavební značení. „Realizace probíhala převážně z vody, což minimalizovalo dopad na okolí. Jsme rádi, že se podařilo stavbu dokončit bez zásadních omezení pro veřejnost a zároveň v požadované kvalitě. Výsledkem je moderní a funkční řešení, které bude dlouhodobě dobře sloužit vodákům,“ uvádí Martin Paukner, stavbyvedoucí společnosti SMP Vodohospodářské stavby a.s. Celkové stavební náklady dosáhly 21,4 milionu Kč bez DPH a projekt byl financován Státním fondem dopravní infrastruktury. Zhotovitelem byla společnost SMP Vodohospodářské stavby a.s., člen Skupiny VINCI Construction CS.